Es oficial: así es el nuevo superdeportivo Donkervoort F22 con un peso en vacío de 750 kg

“La clave de todo lo que hacemos es el peso”, explica Dennis Dunkervoort, nuevo presidente de Dunkervoort. “Cuanto menos peso lleves, menos peso tendrás para detenerte, girar y acelerar, menos combustible usarás y más íntimo será el auto”.

Afortunadamente no tuvimos que Espere Este anhelo por los frutos de esta filosofía. Un año después de tomar el relevo de su padre, Donkervoort Jr. presenta su obra de peso ligero: el nuevo superdeportivo Donkervoort F22 desde cero, 750 kg.

No solo una página de la filosofía de Gordon Murray entonces, sino todo el libro. Donkervoort siempre se ha vuelto orgullosa y deliberadamente más liviano que otros en el juego de los superdeportivos, y el primer Donkervoort completamente nuevo de una generación no es diferente. Es realmente nuevo. No hay una sola tuerca o perno que se haya heredado de su predecesor.

En el corazón del automóvil se encuentra un chasis híbrido de acero tubular y fibra de carbono que no solo es excepcionalmente liviano, sino que tiene un 100 por ciento más de rigidez torsional que el automóvil al que sucedió, el igualmente insectívoro D8 GTO. Tal peso ligero permite que el Donkervoort reclame un “salto cuántico” en el manejo y la precisión de la suspensión. Y la fuerza g, se afirma que es de 2,15 g en comparación con la antigua infantería… 2 g.

De hecho, “el F22 no se trata solo de potencia o velocidad”, dijo Donkervoort. “Es personal y se trata de lo que significa conducir para sus conductores porque la perspectiva lo es todo”. Sin embargo, tiene bastante fuerza que ofrece una perspectiva única sobre cómo hacerlo. Muchos La velocidad que puede alcanzar este supercoche.

También es un buen auto: el cinco cilindros de 2.5 litros de Audi es un cinco cilindros muy respetable y muy respetado. Donkervoort lo afinó para obtener más potencia, torque y capacidad de conducción a bajas revoluciones, al parecer, por lo que genera 500 caballos de fuerza. “En una máquina que pesa 750 kg”, nos recuerda fácilmente Donkervoort. Sí, tú haces los cálculos.

El diámetro y la carrera del motor siguen siendo los mismos que en la configuración de Audi, y funciona con una relación de compresión de 10,0:1 “para una montaña de par desde muy bajo en el rango de revoluciones”. Sorprendentemente, esta iteración de cinco cilindros emite 28 g/km de CO2 menos Del mismo motor en el D8 GTO a solo 163 g/km.

Y es lo suficientemente flexible como para que el Donkervoort se ajuste a una caja de cambios manual de cinco velocidades, que según la compañía ahorra peso y permite montar el motor en la parte trasera. Es una caja de cambios de rango corto, combinada con un diferencial de deslizamiento limitado Torsen y un control de tracción de varios pasos que podría ser el miembro que trabaja más duro de todo el tren motriz.

Porque Donkervoort cree que el F22 pasará de 0 a 62 mph en solo 2,5 segundos, a 124 mph en 7,5 segundos y alcanzará una velocidad máxima de 180 mph. Un sistema de frenos AP Racing está a bordo para limitar tal extravagancia: las pinzas de cuatro pistones montadas en discos de acero ahorran 10 kg “sobre el sistema de peso pluma del auto saliente”. Casi como si hubiera un hilo aquí.

De hecho, el exterior también alude al tema de un futuro producto de Donkervoort. Definitivamente una vibra similar a Locust pero con una amenaza adicional a sus predecesores. Bueno, básicamente, sobre todo porque es muy diferente de todo lo demás. Se ha estado diseñando durante lo que parecen ser cinco años, con aportes de Amco Lennarts, el jefe de diseño de Ford Europa también (pertenece al consejo asesor de Donkervoort, FYI).

Es más largo que el D8, y la forma rinde homenaje no solo a los viejos autos Donkervoort, aparentemente importantes para sus clientes, sino también a la capacidad de vuelo y la trayectoria. El techo es un elemento de fibra de carbono removible, las puertas se abren con un arreglo de mariposa, hay espacio para dos personas adentro y un iPad integrado para información y entretenimiento.

Naturalmente, cada automóvil es altamente personalizable, aunque apenas están disponibles: la oferta inicial planificada de 50 automóviles solo se agotó después de que los clientes vieron el Donkervoort. tarifaLa producción aumentó a 75 autos, lo que significa que solo quedan 25 autos. Tal vez no … Espere Sobre si te apetece uno.