Con la expansión de los autos eléctricos, una carrera por una parte del mercado de cargadores domésticos

Los ejecutivos de la industria han dicho que el aumento de las regulaciones que requieren inversiones en software, desde seguridad cibernética hasta capacidades de envío inteligente, y el rápido aumento de las ventas solo acelerarán la consolidación del mercado.

“Es un sector candente, atrae mucho talento y capital”, dijo Carlos Fisch, director de Seaya Venture, con sede en Madrid, que se especializa en tecnologías disruptivas y sostenibles y posee alrededor del 8% de la naviera española Wallbox. NEVADA. “Esperamos una gran fusión”.

Los verdaderos ganadores, dijo Fish, serán aquellos con un software superior de administración de energía en el hogar y carga “bidireccional”, lo que permite a los propietarios de vehículos eléctricos cargarlos a bajo precio durante la noche y vender energía a la red a tarifas más altas durante las horas pico, ” sacar la batería de un centro de costos.” en el centro de ganancias.

La consolidación ya ha comenzado, con el despegue de una serie de pequeñas empresas emergentes. Entre los adquirentes que ingresan al mercado se encuentran empresas de servicios públicos como EDF de Francia (EDF.PA) y Statkraft de Noruega (STATKF.UL), y gigantes petroleros como BP Plc (BPL) y Shell, entre otros. La empresa industrial alemana Siemens AG (SIEGn.DE) es propietaria de una empresa de cargadores domésticos, y la unidad de carga eléctrica de vehículos eléctricos de Volkswagen AG (VOWG_p.DE), Electrify America, ingresó al mercado residencial a principios de 2021. Leer más

Si bien cargar a los propietarios de automóviles eléctricos que estacionan en la calle es un gran desafío para las ciudades de EE. UU. y Europa, alrededor del 60 % de los propietarios de viviendas en Gran Bretaña y EE. UU. tienen acceso a estacionamiento en sus hogares. Lee mas

Juniper Research estima que se instalarán 35 millones de cargadores domésticos en todo el mundo para 2026. Ernst & Young predice que solo Europa tendrá 56 millones de cargadores eléctricos domésticos para 2035.

Los cargadores domésticos varían en precio desde alrededor de $ 600 a más de $ 1,000, sin incluir la instalación, por lo que decenas de miles de millones de dólares están en riesgo. Los propietarios de autos eléctricos que tienen cargadores domésticos los usan para una carga estimada del 80 %.

“Estamos en esto porque creemos que va a ser un mercado enorme”, dijo David Martell, director ejecutivo de EVIOS, el nuevo cargador doméstico del Reino Unido.

Martell, quien anteriormente fundó la empresa de cargadores de vehículos eléctricos Chargemaster, que fue comprada por BP en 2018 por más de 130 millones de libras (155,3 millones de dólares), planea expandir EVIOS en Alemania y los Países Bajos en 2023.

Pero hay más en juego que solo cargadores.

Para las empresas que finalmente venden millones de cargadores, los datos que recopilan pueden generar ingresos que compensan las redes eléctricas locales y nacionales.

“La primera batalla será ganar la mayor cantidad de dinero vendiendo e instalando cargadores para el hogar”, dijo Charlie Cook, director ejecutivo de Right Charge, una empresa británica que ayuda a los propietarios de autos eléctricos a encontrar el cargador adecuado para el hogar y reducir las tarifas de energía. “La próxima batalla será entre las empresas que controlan el flujo de energía hacia y desde esos puntos”.

Ampliar, no empezar

El crecimiento en el mercado de carga de vehículos eléctricos beneficiará a las empresas que construyen escala.

EVIOS ha construido un cargador que, según el CEO Martell, está construido con una aplicación fácil de usar que puede funcionar con Amazon.com Inc (AMZN.O) Alexa o Google Home, conectarlo a paneles solares y permitir que hasta ocho usuarios diferentes los vecinos pueden usarlo (y permitir que el propietario les facture).

La startup se une a un mercado abarrotado del Reino Unido junto con empresas bien establecidas como Pod Point (PODP.L), que tenía 137,000 dispositivos de carga instalados a diciembre de 2021. Pod Point también vende cargadores de EV de escritorio y cargadores públicos, dijo el director ejecutivo Erik. Los ingresos de Fairbairn Pod Point ha subido un 86% este año, mientras que el negocio de los cargadores domésticos está creciendo más rápido.

Pod Point también firmó acuerdos con BMW (BMWG.DE) y Mercedes-Benz (MBGn.DE) para ser su proveedor preferido en el Reino Unido.

“Estamos entrando en una fase que yo llamo ampliación en lugar de inicio”, dijo Fairburn. “Es probable que hayamos dejado atrás la oportunidad de que las pequeñas empresas innovadoras logren grandes avances en la carga doméstica”.

The Box, que vende cargadores domésticos, públicos y de oficina, tiene operaciones en toda Europa y se lanzó en el mercado estadounidense el año pasado. El mes pasado, Nissan Motor Co Ltd (7201.T) dijo que ofrecería cargadores Wallbox a compradores de vehículos eléctricos en Estados Unidos.

Wallbox ha vendido unos 200.000 cargadores hasta el momento y espera aumentar los ingresos hasta en un 190 % hasta los 205 millones de euros (206,8 millones de dólares) este año y alcanzar los 1.000 millones de dólares para 2025.

El presidente ejecutivo, Enrique Asunción, dijo que Wallbox no está actualmente en el mercado para comprar otros fabricantes de cargadores. En cambio, dijo, Wallbox está buscando oportunidades para aumentar los márgenes de ganancias con nuevas tecnologías y servicios como lo hizo con Electromaps, una aplicación europea para encontrar estaciones de carga que compró en 2020.

“Pero está claro que estamos viendo todas las opciones”, dijo Asunción. “Eventualmente, el mercado se consolidará”.

inversión de datos

Asunción agregó que un número creciente de regulaciones que exigen actualizaciones rápidas de software también afectaría a las pequeñas empresas. Por ejemplo, a partir de julio, todos los cargadores eléctricos domésticos en el Reino Unido deben cargarse de manera predeterminada fuera de las horas pico de uso de energía, con inicios aleatorios para que no se enciendan todos al mismo tiempo.

Asunción dijo que responder a los cambios regulatorios requiere software y datos complejos.

Los consumidores estadounidenses han tardado más en adoptar vehículos eléctricos, pero eso está cambiando. Aunque Europa es la región más grande de Wallbox, Estados Unidos es el mercado individual más grande, al igual que Siemens.

“Hemos visto que la demanda de carga residencial en los Estados Unidos aumentó drásticamente y ya está a la par con Europa”, dijo John DeBoyer, presidente de movilidad eléctrica de Siemens para América del Norte.

Rob Baroza, director senior de ventas de Electrify America, dijo que la compañía de cargadores universales ingresó al mercado de cargadores para el hogar en los EE. UU. porque ve una “gran necesidad” de brindar soluciones de carga en todas partes.

Los fabricantes de cargadores de vehículos eléctricos domésticos ya están analizando las capacidades de datos de sus cargadores.

El CEO de Asunción dijo que los cargadores Wallbox deberían convertirse en “herramientas para la administración de energía”, especialmente a medida que la carga bidireccional se vuelve cada vez más popular. La compañía ya ofrece un cargador bidireccional.

La carga bidireccional permite a los propietarios de vehículos eléctricos operar durante las horas pico durante la noche y luego revender energía a tarifas más altas durante las horas pico durante el día. Lee mas

Las grandes redes de cargadores eléctricos domésticos también pueden generar cargos de servicios públicos al ayudar a equilibrar las redes eléctricas locales y nacionales, por ejemplo, al tener más automóviles con carga activa cuando hay más energía renovable disponible o al apagarse automáticamente si la red está sobrecargada.

(dólar = 0,8371 libras)

(1 dólar = 0,9912 euros)

Información adicional de Nick Curry en Bedford, Inglaterra, Paul Linert en Detroit, Christoph Stitz en Frankfurt Editado por Ben Klayman y Matthew Lewis

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