El Partido Socialista Español (PSOE) -Podemos frustró una huelga europea de tripulantes de cabina de Ryanair de tres días al imponer servicios mínimos estrictos, lo que la convirtió en ilegal para la mayoría de los empleados mientras los trabajadores del aeropuerto y los aeropuertos salían en medio de una creciente ola de protestas en toda Europa. Huelga.
El viernes, los trabajadores de cabina en Bélgica, España y Portugal marcharon contra los ataques a sus trabajos, salarios y condiciones. Esta es la primera vez en una huelga de tres días. Durante la huelga de tres días, la empresa se vio obligada a cancelar 315 vuelos desde y hacia el Aeropuerto Internacional de Bruselas. En España, Ryanair, que emplea a 1.900 personas, no tuvo ningún vuelo cancelado salvo vuelos a Bélgica, y dos vuelos de Portugal a Bruselas fueron cancelados.
Los empleados de cabina están en huelga en Francia hoy y mañana. Hoy está prevista una huelga de un día en Italia. Los trabajadores españoles también deben ir a la huelga del 30 de junio al 2 de julio.
Ryanair fue una de varias aerolíneas afectadas por la huelga de este verano. Los pilotos y la tripulación de cabina de Brussels Airlines iniciaron una huelga de tres días que comenzó el jueves y terminará hoy. En Francia, los pilotos de Air France están hoy en huelga.
En España, los trabajadores de cabina de EasyJet están planeando una huelga ininterrumpida de nueve días en julio (1-3, 15-17 y 29-31) exigiendo aumento de salarios. Los auxiliares de vuelo exigen un aumento del 40 por ciento en su salario base, que es de 950 euros (1.000 dólares).
En el norte de Europa, unos 900 pilotos de Scandinavian Airlines de Dinamarca, Noruega y Suecia se declararán en huelga a finales de junio.
Los trabajadores de tierra en los aeropuertos de toda Europa también están en huelga. Durante el fin de semana, los controladores de tráfico aéreo franceses con sede en Marsella se declararon en huelga, lo que retrasó y afectó gravemente los vuelos que cruzan el espacio aéreo francés. Las huelgas se producen pocas semanas después de una huelga de un día de los trabajadores de tierra en el aeropuerto Charles de Gaulle de París. Como el coste de la vida sigue subiendo, exigen un aumento de 300 euros al mes, y el próximo paso está previsto para el 2 de julio.
El lunes, el aeropuerto de Bruselas Zaventem tuvo que cancelar todos los vuelos que salían durante una operación de guardias de seguridad. El jueves, cientos de trabajadores de British Airways en el aeropuerto de Heathrow votaron a favor de una huelga a fines de este verano, exigiendo el restablecimiento del recorte salarial del 10 por ciento impuesto durante el brote.
Los trabajadores aéreos son un segmento estratégico de la población trabajadora cuya movilización apunta al vasto poder social e industrial de la clase trabajadora internacional. Las huelgas van en aumento por el aumento del costo de vida y las consecuencias del catastrófico manejo oficial de la epidemia de COVID-19. Coordinados e integrados a través de las fronteras nacionales y en diferentes puestos de trabajo, pueden cerrar rápidamente el espacio aéreo de Europa y poner de rodillas a la economía.
Tales medidas pueden ganar un fuerte apoyo entre amplios sectores de la clase trabajadora europea, ya que sientan las bases para una lucha concertada contra la inflación, las políticas oficiales sobre epidemias y el desvío de recursos masivos, a medida que aumentan las huelgas de trabajadores de la salud, metalúrgicos, ferroviarios y camioneros. . Formación militar de la OTAN y guerra contra Rusia. Esto llega en un momento en que el gobierno conservador de Boris Johnson en el Reino Unido se enfrenta a la huelga nacional de trenes más grande en una generación que involucra a más de 50,000 trabajadores.
Tal lucha requiere una ruptura con las burocracias sindicales nacionales. Actualmente, varios sindicatos están trabajando para dividir las huelgas en rutas nacionales e industriales, planificar las huelgas en diferentes días y evitar que los trabajadores movilicen toda su fuerza contra Ryanair y sus aliados.
Actualmente, Ryanair planea audazmente retirarse de la huelga, contando con el apoyo de los gobiernos burgueses de toda Europa. Ryanair dice que menos del 2 por ciento de sus 3.000 aviones se han visto afectados por huelgas de cabina en Europa.
Al comienzo de la huelga, el CEO de Ryanair, Eddie Wilson, dijo con arrogancia: “Las huelgas no van a tener grandes consecuencias y esperamos que su impacto sea mínimo”. Añadió: “Incluso si la tripulación de cabina se declara en huelga, deben operar esos aviones legalmente”.
Wilson cita las severas medidas antihuelgas impuestas por el gobierno español del PSOE-Podemos el primer día de la huelga. El Ministerio de Transporte anunció que del 73 al 82 por ciento de los vuelos de Ryanair están cubiertos por leyes de “servicios mínimos”, lo que significa que el gobierno puede prohibir las huelgas contra sus operaciones porque son demasiado estratégicas para la economía española. En este sentido, ayer acudió a trabajar un gran número de trabajadores de Ryanair en España.
Esto marca otro ataque del Partido Podemos de pseudoizquierda a las luchas de la clase trabajadora. En noviembre, desplegó vehículos blindados y policías antidisturbios contra los trabajadores metalúrgicos en huelga en Cádiz, y movilizó a 23.000 policías en abril para reprimir una huelga de camioneros en Ucrania en protesta por el aumento de los precios del combustible de la OTAN en medio de la guerra de Rusia. Los principales sindicatos de España, afiliados al PSOE o Podemos, aislaron a los huelguistas en ambas luchas e impusieron un acuerdo de concesión a los trabajadores de Cádiz.
La huelga de Ryanair no es una excepción: la dirección está trabajando directamente con los gobiernos nacionales y las burocracias sindicales para aislar y cerrar la huelga. Desde el principio, los sindicatos señalaron su disposición a sabotear la huelga cumpliendo con los requisitos de “servicio mínimo”. En España, los sindicatos USO (Unión Sindical Obrera) y SITCPLA (Sindicato Independente de Tripulantes de Cabina de Pasajeros de Líneas Aéreas) negociaron con Ryanair servicios mínimos del 25 al 50 por ciento.
La dirección de Ryanair también ha tratado de firmar acuerdos con secciones de la burocracia sindical que no representan a ningún trabajador de Ryanair: las comisiones laborales afiliadas a Podemos en España (CCOO) y el Sindicato de Trabajadores del Transporte de Portugal (STTAMP). Ryanair ahora está tratando de imponer estos acuerdos a los trabajadores, pisoteando la legislación laboral.
Necesitamos romper el control de estos sindicatos sobre las luchas de los pilotos, tripulantes de cabina y trabajadores de tierra para que los trabajadores puedan unirse y aportar su fuerza colectiva contra las corporaciones transnacionales como Ryanair. Con este fin, los trabajadores necesitan nuevos comités de clasificación para coordinar sus luchas a través de las fronteras nacionales y buscar el apoyo de los trabajadores del transporte a nivel internacional.
Esta es la función de la Coalición Internacional de Comités de Clasificación y Archivo (IWA-RFC), lanzada en abril de 2021 por el Comité Internacional de la Cuarta Internacional (ICFI). IWA-RFC juega un papel clave al proporcionar un marco. En él, los trabajadores pueden organizar y coordinar la huelga, mientras resisten el sabotaje de sus luchas por parte de las burocracias sindicales reaccionarias y los partidos de pseudoizquierda como Podemos.
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