En un impulso renovado, España licitará la financiación de la UE para vehículos eléctricos y baterías en julio

BARCELONA, 27 mar (Reuters) – España planea lanzar dos licitaciones simultáneas en julio para elegir a los destinatarios de 2.000 millones de euros (2.160 millones de dólares) en financiación de la UE para la producción de vehículos eléctricos (EV) y baterías que no asignó el año pasado. Dijo un alto funcionario del gobierno.

José María López, comisionado a cargo del programa de ayuda conocido como PERTE, dijo a Reuters el lunes que se debería acordar un cronograma final esta semana, pero la intención del gobierno es lanzar una doble licitación luego de escuchar las demandas del sector.

Marca un impulso rápido y amplio después de que el gobierno dijera anteriormente que planeaba lanzar licitaciones separadas, una en junio para los fabricantes de celdas de batería y dos en septiembre para la producción de vehículos eléctricos.

Volkswagen (VOWG_p.DE) ya ha dicho que presentará una nueva solicitud al fondo de ayuda ante la pandemia de la Unión Europea en España mientras evalúa si producir más vehículos eléctricos allí, mientras que otros fabricantes de automóviles, incluidos Renault (RENA.PA) y Ford (FN) , también están considerando postularse.

PERTE también financia varios proyectos potenciales de plantas de celdas de batería.

Tata Group de India está considerando establecer una planta en España o Gran Bretaña, y el fabricante de baterías eslovaco InoBat está considerando la posibilidad de una planta en España.

La mayor parte de la financiación debería comprometerse en noviembre, con el objetivo de comenzar la producción en 2028.

López dijo que los requisitos eran menos estrictos en comparación con el PERTE original, al que se asignó solo el 27% de su presupuesto de 2900 millones de euros (3120 millones de dólares) el año pasado, con la esperanza de que se usaran todos los fondos restantes.

Todas las ofertas serán privadas y los criterios de selección se simplificarán tras la debacle del año pasado, que llevó a la destitución de un funcionario y al nombramiento de un comisario.

López dijo que el PERTE inicial tenía “muchas restricciones”, como la necesidad de que las empresas grandes y pequeñas presentaran ofertas conjuntas y un plazo corto para usar los fondos, mientras que el plan actualizado fue más flexible después de que la Comisión Europea aprobara a España. Asegúrese de asignar ayuda estatal.

Según el nuevo programa, que incluye subvenciones y créditos similares al PERTE inicial, los beneficiarios tendrán 40 o 60 meses para poner en marcha sus operaciones de producción.

Algunos proyectos no se finalizarán hasta finales de 2028 después de que la Comisión Europea relajara un requisito inicial de que todos los fondos de ayuda por la pandemia se invirtieran para 2026, dijo López.

Los proyectos de baterías se financiarán hasta un máximo de 350 millones de euros según la ubicación, mientras que los proyectos de vehículos eléctricos no tendrán límites, dijo. Las empresas que recibieron financiamiento del primer PERTE deberán presentar nuevas propuestas.

($1 = 0,9281 euros)

(Reporte de Joan Foss, Editado por Andrey Caleb y Ed Osmond).

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