Red Bull estuvo por todas partes para la apertura de la temporada de Fórmula 1 de 2023 en Bahrein, pero Aston Martin es el equipo que llama la atención en la pista.
Fernando Alonso aseguró el tercer lugar en su debut con su nuevo equipo, y Lance Stroll dividió a los dos Mercedes en el sexto lugar mientras luchaba contra las lesiones en un accidente de bicicleta, respaldando la promesa mostrada por Aston Martin en las pruebas de pretemporada y los entrenamientos libres.
Fue un cambio notable con respecto a hace 12 meses, cuando Stroll y Nico Hulkenberg, un Sebastian Vettel enfermo, fueron eliminados de la Q1 en el Gran Premio de Bahrein y terminaron fuera de los puntos.
El equipo con sede en Silverstone ha pasado de ser un velocista mediocampista que finalizó séptimo en el Campeonato de Constructores del año pasado a ser el tercer o posiblemente el segundo auto más rápido en la parrilla.
Si bien Alonso admitió que el podio fue una sorpresa y que el jefe del equipo, Mike Crack, trató de minimizar las expectativas después de la carrera, muchos ahora se preguntan si Aston Martin llegó para quedarse y si podrían llevar la pelea a Red Bull esta temporada.
El ‘inspirador’ Aston Martin da un salto de gigante
“Aston Martin ha estado preocupado por Red Bull desde el primer día. Adrian Newey los mencionó en los equipos que le preocupan”. Sky Sports F1 dijo Ted Kravitz después de la audición. “Hay ritmo real en este auto”.
Cuando se presentó el AMR23 en febrero, el director técnico de Aston Martin, Dan Fallows, dijo que su rival de 2023 era un 95 por ciento diferente de su predecesor y que el equipo parecía “audaz y atrevido” en su desarrollo.
Sus ganancias durante el invierno son aún más evidentes cuando se compara la vuelta de calificación más rápida de cada equipo en el Gran Premio de Bahrein del año pasado y este año.
El AMR23 fue 2,411 segundos más rápido que su predecesor en una vuelta, y esa ganancia es más del doble que la siguiente mejoría, Williams (1,203 segundos). En 2022, Aston Martin fue más de dos segundos más lento que Red Bull, pero este año Alonso estuvo solo seis décimas de segundo detrás de la pole position de Max Verstappen, aunque el campeón mundial ha mejorado 0,973 segundos en los últimos 12 meses.
Además, Alonso cree que es una actuación clasificatoria en la que el AMR23 podría volverse más competitivo, después de no poder desafiar a Red Bull y Ferrari el sábado en Bahrein, incluso si terminó por delante de ambos Mercedes.
“Creo que el punto más importante es que el nuevo Aston Martin es solo un auto nuevo, un nuevo proyecto. Esto es solo el comienzo”, dijo el hombre de 41 años. “Este no es el último auto, es solo un auto de lanzamiento para este concepto que hemos cambiado durante el invierno. Creo que algunos de los mejores equipos han mantenido la filosofía que tenían el año pasado. Red Bull o Ferrari mantuvieron más de la misma apariencia, simplemente puliendo las cosas y perfeccionándolas.” a partir de una buena línea de base que tienen.
“Tuvimos que cambiar el 95 por ciento del auto. Entonces, creo que hay más que aprender del auto, y hay más para nuestra ventaja”.
Agregó: “Es el comienzo perfecto para este proyecto. No esperábamos ser tan competitivos. El objetivo en 2023 era estar en el medio del campo, quizás liderando el mediocampo y eventualmente acercándonos a los tres mejores equipos”.
Incluso un podio podría no haber estado en el radar en 2023, y nos encontramos con el segundo mejor auto en Bahrein durante todo el fin de semana.
“Es un poco sorprendente, pero estamos muy satisfechos con el trabajo que se ha realizado en Silverstone en la fábrica, así que disfrutemos el momento y construyamos desde aquí”.
El jefe de Mercedes, Toto Wolff, ya ha dicho que su equipo se “inspirará” en el cambio de imagen de Aston Martin mientras los ocho veces campeones de diseño se preparan para deshacerse de su concepto de diseño actual para intentar volver a la lucha por el título.
¿Por qué Red Bull no está contento con la imitación de AMR23?
De manera crucial, en 2023, Aston Martin tiene una línea de base impresionante a partir de la cual desarrollar sus autos. Hace un año, el equipo tuvo que abandonar su AMR22 inicial después de cinco carreras cuando se dieron cuenta de que habían ido por el camino equivocado con su primer concepto bajo las nuevas reglas de diseño de la F1. El ‘parecido a Red Bull’ llegará al Gran Premio de España, donde sumará puntos en 13 de los 17 GP restantes.
Red Bull no estaba contento con el AMR22 revisado y cuestionó su legalidad, pero la FIA absolvió a Aston Martin de cualquier irregularidad.
El director técnico Fallows llegó a Aston Martin el pasado mes de abril procedente de Red Bull, donde era jefe de aerodinámica. Trabajó en los autos ganadores del campeonato 2010-13 de Red Bull y estuvo involucrado en el desarrollo inicial de su auto 2022 antes de irse.
Después de la carrera en Bahrein, Sergio Pérez y el director del equipo Red Bull, Christian Horner, comentaron una vez más sobre las similitudes entre el Aston Martin de este año y el RB18 del año pasado.
Pero habla de otro Podcast de Sky Sports F1Todo está muy bien para personas como Pérez en la conferencia de prensa diciendo ‘Es una imitación del RB18 del año pasado, hay tres Red Bull en el podio’ y todos hacen esos comentarios, dijo Karun Chandhok.
“La realidad es que Aston Martin empezó el año pasado con un coche que no era muy bueno. Dejaron sus egos a un lado, estaban dispuestos a tirar el tiempo y el esfuerzo que habían invertido en él y finalmente se decantaron por Barcelona y produjeron un Rojo”. Imitación de Bull, que molestó a mucha gente en Red Bull el año pasado.
“Significa que tacharon una gran parte de la temporada pasada cuando tenían que entender. Cuando vas y copias algo, no significa que lo entiendas por completo; lo hemos visto antes en Haas, donde tenían una réplica de Ferrari pero no pude configurarlo.
“Red Bull estaba molesto con él y todavía está molesto con él, pero Aston pasó el último año entendiendo la filosofía y luego la mejoraron. Produjeron este automóvil que realmente se basa en el poderoso paquete del año pasado”.
¿Se beneficiará Aston Martin de la sanción de Red Bull?
El AMR23 es el primer automóvil en el que su nuevo “equipo de ensueño” de diseñadores está completamente involucrado. El adjunto de Fallows, Eric Blandin, fue anteriormente el jefe de aerodinámica de Mercedes, ayudándolos a lograr sus ocho campeonatos consecutivos.
Aston Martin también seleccionó a Andrew Alessi de Red Bull en 2021 para convertirse en Director de Operaciones Técnicas, mientras que el Director de Ingeniería Luca Forpato llegó de Alfa Romeo. Una nueva fábrica de Aston Martin que cambiará las reglas del juego abrirá en Silverstone en los próximos meses.
Y en su intento por cerrar la brecha en la parte delantera, Aston Martin tiene una gran ventaja de desarrollo sobre Red Bull este año.
Como parte de la sanción por incumplir el límite de costos para la temporada 2021, Red Bull recibió una reducción adicional del 10 por ciento en el tiempo del túnel de viento.
Red Bull ya está listo para pasar menos tiempo en el túnel de viento, donde los equipos de F1 prueban la aerodinámica perfecta en su automóvil, que sus rivales debido a que ganó el Campeonato de Constructores el año pasado. Red Bull solo obtendría el 70 por ciento de su tiempo en el túnel de viento, un promedio de 28 viajes por semana, pero con la penalización adicional reducida al 63 por ciento, o 25 viajes por semana en el túnel de viento.
Después de terminar séptimo en el Campeonato de Constructores el año pasado, Aston Martin recibe una asignación completa del túnel de viento, que es casi un 60 por ciento más que Red Bull. El AMR23 se diseñará cuando Aston Martin solo obtuvo un aumento del 33 por ciento en el tiempo de desarrollo sobre Red Bull.
“En términos de las perspectivas de Aston en el futuro, un buen automóvil funciona y da confianza a los conductores. Ferrari puede ser un poco más rápido que Aston y Mercedes en una vuelta, pero cuando se trata de vueltas más largas, hay poco en ellos”. él dijo. Sky Sports F1 dijo Martin Brundle en su última columna.
“Ya es un buen trato, pero si saben a dónde ir para mejorarlo, a mitad de temporada podrían convertirse en los principales competidores de Red Bull”.
Todos los ojos están puestos en Arabia Saudita
Alonso ahora está ansioso por ver si el desempeño de Aston Martin se puede replicar en Bahrein, comenzando este fin de semana en Arabia Saudita en el Jeddah Speedway.
El hombre de 41 años dijo: “La actuación parece real. Veamos en Jeddah. Tengo curiosidad por ir a Jeddah y Australia. Circuitos muy diferentes… Curvas de alta velocidad, muy poca deriva”.
“Creo que en Bahrein, fuimos fuertes en cosas que probablemente no encontremos en Jeddah y Australia. Entonces, si somos fuertes en las próximas dos carreras, creo que vamos a tener un muy buen 2023”.
Si Aston Martin puede continuar con el progreso que ha logrado en los últimos 12 meses, entonces quizás una carrera por el título improbable sea la historia de la F1 en 2023.
Horario del Gran Premio de Sky Sports F1 Arabia Saudita
jueves
14:30 h: Rueda de prensa de pilotos
Viernes
22:50: práctica de F2
13:00: Primera práctica para el Gran Premio de Arabia Saudita (la sesión comienza a las 13:30)
14:55: Clasificación F2
4:45 p. m.: Médico general saudita – Segunda práctica (la sesión comienza a las 5 p. m.)
18:15: Espectáculo de F1: Arabia Saudí
Sábado
13:15: Médico general saudita – Tercera práctica (la sesión comienza a la 13:30)
15:05: Carrera Sprint F2
16:00: Preparativos para las eliminatorias del Gran Premio de Arabia Saudí
17:00: Clasificación del GP de Arabia Saudita
Domingo
13:35: carrera principal de F2
15.30 h: Gran Premio del domingo en el Gran Premio de Arabia Saudí
17:00: El Gran Premio del Reino de Arabia Saudita
19:00: Bandera a cuadros: la reacción del Gran Premio de Arabia Saudí
Vea el Gran Premio de Arabia Saudita en vivo en Sky Sports F1 este fin de semana con la carrera del domingo en vivo a las 5 p.m. Obtener Sky Sports
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