Los autos se calientan bajo una fuerte lluvia antes del inicio del Gran Premio de Fórmula Uno de Mónaco, en el Circuito de Mónaco, en Mónaco, el domingo 29 de mayo de 2022. (Foto AP/Daniel Cole)
Bakú, Azerbaiyán (AFP) – ¿Cuánto dinero se debe gastar en la búsqueda de un título mundial? Esa es la pregunta que divide a los equipos de Fórmula 1 a medida que la serie se dirige al circuito urbano frente al mar de Azerbaiyán.
La rivalidad entre Max Verstappen y Charles Leclerc en la pista no es menos acalorada que la disputa entre equipos grandes y pequeños de F1 por el tope presupuestario de $140 millones al año.
Es probable que los límites de gasto se vean más afectados al final de la temporada, quizás solo cuando se decida el título. Eso podría significar desacuerdos legales sobre qué constituye exactamente un gasto y cuál debería ser la sanción.
Hubo una señal de los problemas que los equipos podrían enfrentar esta semana cuando Williams se convirtió en el primer equipo en ser penalizado bajo las reglas de límite presupuestario desde que se introdujeron el año pasado. La multa de $ 25,000 del equipo británico no fue por gastos excesivos, sino por no entregar los documentos financieros de manera oportuna.
Grandes equipos como Red Bull, Ferrari y Mercedes han argumentado que el límite presupuestario es demasiado ajustado y quieren un aumento para compensar factores como el aumento del costo del transporte de automóviles, piezas y miembros del equipo en todo el mundo en un contexto de inflación y guerra. . en Ucrania.
El jefe de Red Bull, Christian Horner, dijo que su equipo necesita recortar personal para establecer un límite presupuestario para esta temporada e incluso sugirió que algunos equipos podrían saltarse carreras.
Los equipos más pequeños, particularmente los Alpes, creen que cualquier aumento los penalizará efectivamente por mantener sus gastos bajo control, y dicen que los equipos grandes solo pueden reducir el desarrollo de sus autos durante la temporada. La cancelación del Gran Premio de Rusia debido a la invasión rusa de Ucrania también redujo los costos del equipo.
El tope se reducirá a $ 135 millones el próximo año, lo que podría alimentar la disputa a medida que continúa esta temporada.
¿Perez es libre de correr?
Red Bull recompensó a Sergio Pérez con un nuevo contrato después de ganar el Gran Premio de Mónaco el mes pasado, pero queda por ver qué significa eso para sus posibilidades de convertirse en el primer campeón mexicano.
La victoria en Mónaco colocó a Pérez a 15 puntos de su compañero de equipo y líder de la serie, Verstappen, ya seis del segundo clasificado de Ferrari, Leclerc.
Pérez ha sido llamado a menudo para ayudar a Verstappen en el camino correcto, ya que se enfrentó a Lewis Hamilton en la carrera final de la temporada pasada, pero le dijo a Red Bull “Tenemos que hablar más tarde”. Después de que le pidieran que dejara que Verstappen saltara para ganar el Gran Premio de España del mes pasado. Sin embargo, después de ganar en Mónaco, Pérez es un aspirante al título por derecho propio.
Azerbaiyán será un recordatorio en Red Bull de otra competencia entre sus compañeros de equipo, una competencia que ha ido demasiado lejos. En la carrera de 2018, Verstappen y su entonces compañero de equipo Daniel Ricciardo competían por el cuarto lugar cuando chocaron y los sacaron de la carrera con un estilo deslumbrante.
ricardo lucha
Cuatro años después de ese incidente, Verstappen y Ricciardo no podrían haber tenido temporadas diferentes.
Mientras que su ex compañero de equipo es el campeón y líder de la clasificación, Ricciardo está luchando en McLaren por un punto en siete carreras, y menos de una cuarta parte de los puntos totales de su compañero de equipo Lando Norris.
El año pasado, Ricciardo tuvo un comienzo frustrante con una victoria sorpresa en el Gran Premio de Italia, la primera desde 2018, pero este año ha mostrado pocas señales de mejora en los lugares 13, 12 y 13 en las últimas tres carreras.
Mercedes esperando mejorar
Hamilton y George Russell esperaban que Mercedes pudiera volver a competir con los mejores después de que parecía haber superado el problema de bóveda de alta velocidad de su auto en el Gran Premio de España del mes pasado. Luego vino Mónaco y otro duro fin de semana en una pista llena de baches.
Bakú será una combinación difícil de los dos para Mercedes. Organizados en vías públicas como Mónaco con algunas curvas cerradas alrededor del casco antiguo, pero con tramos de alta velocidad como España, podrían ser una valiosa guía sobre el potencial de Mercedes para el resto de la temporada.
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