Los camioneros españoles cancelan la huelga de Navidad, pero los distribuidores dicen que el daño ya está hecho | Economía y Negocios

Una huelga de tres días de los conductores de camiones españoles antes de Navidad se evitó después de que los líderes de la industria llegaran a un acuerdo con el gobierno el viernes. Pero los distribuidores dicen que el acuerdo es demasiado tarde para ellos porque se han visto obligados a almacenar suministros, mientras que un sindicato insta a tomar nuevas medidas después de ser advertido de que los nuevos términos para los conductores de camiones siguen siendo insuficientes.

El cierre estaba programado para tener lugar entre el 20 y el 22 de diciembre y habría afectado a la cadena de suministro durante la fiebre de las compras navideñas. Pero la Comisión Nacional de Transporte por Carretera (CNTC) anunció el viernes que había cancelado la huelga luego de negociar mejoras con el Ministerio de Transporte.

Según el acuerdo, los conductores no tendrán que cargar y descargar mercancías del camión por sí mismos, el costo de envío de las mercancías deberá tener en cuenta los cambios en los precios del combustible y habrá períodos de espera más cortos antes de que los conductores tengan derecho a un cheque de pago adicional.

En un mensaje en Twitter, el presidente del Gobierno español, Pedro Sánchez, lo calificó como un “acuerdo histórico que mejora las condiciones de un sector estratégico de este país y evita daños graves a los ciudadanos y la economía”.

Las principales empresas de distribución también acogieron con beneplácito la medida, pero criticaron el hecho de que las conversaciones duraron más de un mes. dijo Ignacio García Magarzo, director general de Asedas, la mayor asociación de distribución alimentaria de España. La huelga anunciada el 10 de noviembre debería haberse negociado [earlier] Para evitar el daño hecho “.

Hubo un costo enorme para garantizar que no hubiera escasez de suministros en una de las semanas de ventas más importantes del año, porque teníamos que anticiparnos a los pedidos, los turnos dobles y las carreteras.

Ignacio García Magarzo, consejero delegado de Asedas

“Solo en alimentación, los costes adicionales rondan los 250 millones de euros”, añadió José María Bonmatti, director general del Consorcio de Fabricación y Distribución AECOC, que representa a más de 30.000 empresas.

Sector vial y logístico del sindicato CC OO Dijo en un comunicado Que “el acuerdo del ministerio con el lobby del transporte terrestre de mercancías es un rescate sin garantías que no resuelve los problemas del sector”.

El sindicato dijo que muchas de las antiguas demandas aún no se han abordado, incluido un mejor control de los tiempos de conducción y descanso. Instó a los representantes sindicales y demás empleados a “organizar las medidas necesarias para devolver la dignidad a los trabajadores del transporte de mercancías por carretera, sin excluir la huelga del transporte”.