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Durante 10 años, Taras Ostapchuk trabajó en lo que muchos considerarían el trabajo de sus sueños, como ingeniero jefe de Lady Anastasia, un yate de lujo de 156 pies que navega principalmente de un puerto exclusivo a otro a través del resplandeciente Mediterráneo.
Pero el 26 de febrero, con el barco atracado en la isla española de Mallorca, en el Mediterráneo, todo eso cambió.
Ostapchuk vio informes de los medios sobre un ataque con misiles rusos en un edificio de apartamentos en su ciudad natal de Kiev. Era similar a aquella en la que vivía con su mujer, cuando no estaba en el barco.
En ese momento, dijo: “Creo que mi casa podría ser la siguiente”. Fue entonces cuando decidió hundir el yate. “Mi primer paso fue ir a la guerra con Rusia”.
En una entrevista con CNN Ucrania, Ostapchuk, de 55 años, dijo que vinculó la devastación de su ciudad directamente con el hombre al que llama el dueño de Lady Anastasia: el oligarca ruso Alexander Mikheev. Es el director ejecutivo de la compañía de armas rusa Rosoboronexport, que vende de todo, desde helicópteros hasta tanques, sistemas de misiles y submarinos.
Ostapchuk decidió su misión: frustrar a la Sra. Anastasia.
La última etapa de la guerra rusa contra Ucrania comenzó hace dos días, con el ataque de tropas de Rusia, Bielorrusia y Crimea, anexada a Rusia. Cuando comenzó la ofensiva, Estados Unidos y la Unión Europea respondieron con sanciones económicas y confiscación de bienes vinculados a los oligarcas del círculo de Vladimir Putin.
Y tal vez no haya activos que simbolicen claramente cómo los facilitadores de Putin prosperaron tanto como los yates del oligarca, algunos casi tan altos como el Monumento a Washington, helipuertos deportivos, piscinas e interiores suntuosos.
Ostapchuk dijo que fue a la sala de máquinas de la Sra. Anastasia, donde abrió una válvula unida al casco del barco. Con el agua fluyendo, se dirigió a los camarotes de la tripulación, donde abrió otra válvula.
“Había otros tres miembros de la tripulación a mi lado. Les dije que el barco se estaba hundiendo y que deberían irse”, dijo en ruso.
Según la mayoría de los estándares, la Sra. Anastasia, con una tripulación de nueve personas, es suntuosa: un salón principal con un baño de mármol de Carrara; cabañas para 10 huéspedes; Jacuzzi en solárium estable frente al movimiento del barco, etc.
Los oligarcas rusos tienen uno de los yates más lujosos que existen. Dilbar, un yate de 512 pies, es propiedad del multimillonario Alisher Usmanov, según el Tesoro, que el 3 de marzo designó a Dilbar como una “propiedad prohibida”. Cuenta con dos helipuertos y cabinas para decenas de invitados. Usmanov no respondió a las preguntas de CNN sobre el yate.
O tome el Amore Vero, el yate que fue incautado por las autoridades francesas el 2 de marzo. Dicen que está vinculado a Igor Sechin, un gerente petrolero ruso sancionado y asistente de Putin. (La compañía que opera el barco niega que sea propiedad de Sechin). Un ex miembro de la tripulación del yate, que pidió no ser identificado porque firmó un acuerdo de confidencialidad, dijo que el Amore Vero incluye una habitación segura en su nivel más bajo. plataforma.
“Ni siquiera estaba en los dibujos oficiales del barco”, dijo. Había una puerta secreta con una cámara oculta. Y podías quitar la pared, y adentro había camas, comunicaciones de emergencia, un baño y cámaras de vigilancia”.
Aunque los funcionarios de varios países han atribuido la propiedad de los yates a los oligarcas rusos, el camino del papel entre el barco y el propietario suele estar bloqueado, pasando por empresas ficticias y estructuras legales complejas. España, por ejemplo, dice que ha “incautado temporalmente” los yates mientras se resuelve su propiedad.
El Departamento de Estado de Estados Unidos sancionó a Mikheev el 15 de marzo.
Cuando CNN intentó ponerse en contacto con Mikheev sobre la propiedad de Lady Anastasia, un portavoz de Rosoboronexport respondió por correo electrónico que la empresa “nunca comenta ninguna información sobre la vida personal y la propiedad de los empleados, excepto en los casos previstos por la legislación de la Federación Rusa”.
Pero Ostapchuk dijo que no tenía dudas. “Bueno, ya sabes, si una criatura que se parece a un perro, que ladra como un perro, que muerde como un perro, es un perro. Entonces, si el yate está dentro de diez años [was] Se usa solo en días festivos. [by] El Sr. Mikheev y su familia, creo que definitivamente es el verdadero dueño de este yate”.
En medio de una lista cada vez mayor de sanciones y confiscaciones, los yates que supuestamente pertenecen a los oligarcas rusos han sido llevados a países donde es poco probable que se impongan sanciones, según datos del sitio web. tráfico marítimo.
Según se informa, dos yates propiedad de Roman Abramovich, un oligarca y aliado impuesto de Putin por la Unión Europea y el Reino Unido, atracaron en puertos en el suroeste de Turquía el lunes y el martes. Un yate, Solaris, está atracado en Barcelona hasta principios de marzo, mientras que el Eclipse -es uno de los Yates más grandes En el mundo: dejó el Caribe aproximadamente al mismo tiempo y cruzó el Atlántico.
Los dos barcos parecían rodear las aguas de la UE en su camino a Turquía, tomando un camino sinuoso que rodeaba varias islas griegas. Turquía, a pesar de ser miembro de la OTAN, ha dejado claro que no impondrá sanciones a Rusia por su agresión contra Ucrania.
Un pequeño grupo de manifestantes que ondeaban banderas ucranianas y coreaban “No a la guerra en Ucrania” intentaron evitar que el barco Solaris atracara en un puerto de Bodrum, Turquía, el lunes, cuando un megayate se cernía sobre ellos. Algunos de los manifestantes eran miembros de un equipo ucraniano de vela juvenil que había dejado su país antes de la invasión para participar en una competición de windsurf en Turquía.la bbc informó.
Parece que muchos otros yates relacionados con Rusia también se dirigen a países del Medio Oriente o del sur de Asia. abstenerse de imponer Sanciones a Rusia. Los datos de MarineTraffic mostraron que Clio, un yate propiedad del magnate del aluminio y aliado de Putin Oleg Deripaska, y Quantum Blue, supuestamente propiedad del multimillonario minorista Sergei Galitsky, estaban frente a las costas de Omán esta semana. Cleo indicó que su destino era Dubai antes de cambiar de dirección a Mumbai, mientras que el Quantum Blue atracó en Mónaco antes de partir a principios de marzo. Deripaska ha sido castigado por nosotros Y el Reino Unidomientras que Galitsky no lo hizo.
Mientras tanto, al menos otros seis yates vinculados a los oligarcas rusos han dejado de enviar datos de ubicación por completo en las últimas semanas, según Marinetrafic.
Galactica Super Nova, un yate propiedad del director ruso de petróleo Vagit Alekperov, fue registrado por última vez saliendo del puerto de Tivat, Montenegro, y navegando en el Adriático el 2 de marzo, el día después de que el gobierno montenegrino anunciar Se unirá a la Unión Europea para imponer sanciones a Rusia. Aunque Alekperov no fue castigado, fue incluido en la lista de oligarcas rusos de 2018 del Tesoro de EE. UU.
El portavoz de MarineTraffic, Georgios Hatzimanolis, dijo que la explicación más probable de la falta de datos de ubicación es que los yates han apagado el AIS, un sistema de seguimiento automático. Regulaciones Marítimas Internacionales generalmente requieren Hatzimanolis dijo que los barcos grandes, como los yates, están vinculados a los oligarcas para mantener el AIS a menos que pasen por áreas conocidas por la piratería. Apagar el transmisor puede aumentar el riesgo de colisión cuando los barcos se mueven en aguas llenas de gente.
Es inusual”, dijo Hatzimanolis sobre los yates que se oscurecieron. Pero estos son tiempos sin precedentes para estos yates y sus propietarios. Están tratando de salir del camino y llegar a destinos donde no serán castigados”.
Habiendo comenzado a inundar las cabinas, Ostapchuk les dijo a los otros tres miembros de la tripulación en el avión lo que había hecho.
Dijo que también eran ucranianos. Pero, temiendo que solo les hubiera costado sus trabajos, le gritaron diciendo que estaba loco, según una breve declaración en su acusación.
Luego se pusieron en contacto con las autoridades portuarias y la policía. Los trabajadores del puerto trajeron una bomba de agua e impidieron que el barco se hundiera. Ostapchuk fue arrestado.
“Hice una declaración a la policía de que traté de hundir el barco como protesta política contra la agresión rusa”, dijo a CNN.
“Tienes que elegir. Si estás con Ucrania o no. Tienes que elegir, habrá Ucrania o tendrás un trabajo… No necesito un trabajo si no tengo Ucrania”.
En algunos casos, estos trabajos pueden estar en riesgo de todos modos. El 15 de marzo, las autoridades españolas detuvieron temporalmente a la Sra. Anastasia mientras se determinaba si estaba sujeta a sanciones europeas y podía ser confiscada. Fue uno de los tres yates asociados con el oligarca ruso que incautaron esa semana. Otros fueron detenidos o detenidos en Francia, Alemania, Italia y Gibraltar.
El 7 de marzo, la empresa que opera el yate Dilbar despidió a los 96 miembros de la tripulación, diciendo que las sanciones habían impedido el funcionamiento normal del barco, según la revista Forbes.
Las sanciones impuestas a los oligarcas rusos parecen haber provocado desafíos y confusión entre algunos de los tripulantes del yate. Nautilus International realizó una sesión de preguntas y respuestas con especialistas en yates a principios de este mes y recibió preguntas como “¿Deberíamos abandonar todos los yates rusos?” y “¿Qué se me debe si soy despedido/despedido debido a las sanciones impuestas a mi barco?” Los representantes sindicales aconsejaron a los miembros que verificaran los términos de sus contratos.
Cuando CNN habló con Ostapchuk de Ucrania el miércoles, la conversación fue interrumpida de inmediato por una advertencia de un ataque ruso inminente. Más tarde, después de que Ostapchuk regresara de un albergue, dijo que tan pronto como las autoridades españolas lo liberaron el 27 de febrero, regresó a Ucrania.
Él dijo: “Ahora sirvo en el ejército, y espero que mi servicio nos acerque a la victoria”.
Agregó que esperaba que los oligarcas que apoyaron a Putin sintieran el aguijón de las sanciones.
“Deben asumir la responsabilidad, porque, por su comportamiento, forma de vida y codicia indomable, condujeron precisamente a esto… para desviar la atención de la gente del saqueo real de Rusia por parte de estos gobernantes, guerras transformadoras con otras naciones inocentes. ”
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