Victor Campenaerts fue noticia en los días previos a Omloop Het Nieuwsblad, cuando se supo la noticia de una configuración de bicicleta salvaje que tenía la intención de usar en la carrera.
Su bicicleta de carretera Ridley Noah Fast está equipada con un enorme plato de 62 dientes, solo dos menos que el que usó Filippo Ganna durante su intento de récord de una hora, combinado con un eje trasero Classified de dos velocidades, llantas de 32 mm, cadena encerada, manillar estrecho y desplazado en cabrestantes.
En pocas palabras, el sistema clasificado es un eje de dos velocidades con engranaje interno. El problema aquí es que las ruedas de servicio neutral no están equipadas con el sistema, por lo que si alguna vez se pincha una Campanert y retrocede, se queda con un grupo de 1×12 velocidades, Shimano Dura-Ace, atascado en una cadena de 62 dientes.
noticias de ciclismo Se da cuenta de que no hay ruedas de repuesto instaladas en el coche del equipo, aunque hay una buena razón para ello. El transmisor, que se conecta al puerto satelital integrado en las palancas de cambio Shimano, utiliza Bluetooth para enviar señales de cambio al concentrador. Cambiar una rueda nueva significa tener que volver a acoplar la transmisión al nuevo eje. Es poco probable que Campenaerts tenga tiempo de ejecutar el proceso de emparejamiento en su aplicación para iPhone mientras persigue a la parte trasera del pelotón.
Muchos esperaban que, en caso de pinchazo, el belga simplemente volviera a la configuración bidireccional tradicional y volviera a sus planes pioneros otro día. Sin embargo, al comienzo de la carrera en Gent, el auto del equipo Campenaerts fue visto con una segunda bicicleta, configurada con la misma cadena de 62T y transmisión nominal.
En todo caso, muestra el compromiso del belga con la tecnología que puede contar con Tom Boonen y Philippe Gilbert como apoyo.
El eje nominal es una tecnología que promete una serie de pequeñas ganancias en la transmisión y la eficiencia aerodinámica. El buje de dos velocidades se empareja con un casete y un desviador tradicionales, lo que significa que la bicicleta puede funcionar con un solo plato, es más aerodinámica y reduce la posibilidad de que se caiga la cadena, un problema que ha estado afectando a los equipos profesionales de cara a la temporada 2022.
Quitar el desviador delantero también significa que los ciclistas no están restringidos en el tamaño de su plato, y con más dientes que ofrecen beneficios acumulativos, los Campenaerts son formidables. Los platos más grandes provocan menos fricción, ya que hay menos articulación de la cadena, lo que a su vez significa menos pérdida de energía. Campanaerts, él mismo poseedor del récord mundial de horas antes que Ganna, optó por un motor de 62T, el más grande jamás fabricado por el proveedor Alugear, junto con un casete especial de 11-30T.
Pero más allá de la bicicleta de repuesto, eso es todo. Se completarán dos hoyos abiertos y una carrera de Campinarts. Tendrá que esperar que los nuevos neumáticos sin cámara Vittoria Corsa Pro superen al resto.
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