Visitar:Gilles Magnus (Comtoyou Team Audi Sport), ganadorRob Huff (Zengő Motorsport), segundo lugarNathan Berthan (Comtoyou DHL Team Audi Sport), tercer puestoMichael Ascona (Curso PRC Hyundai N Squadra), Mejor Piloto de España
K:Gilles, ahora eres P2 en la clasificación del WTCR, después de una calificación impecable, apuestas impecables y un éxito realmente merecido.
GM:Sí, este chico a mi lado no lo puso fácil. Era tan rápido que no se me permitió cometer ningún error, finalmente tuve un corte de combustible en la última vuelta y no sabía si se ventilaba. Me volví loco con la radio y mi ritmo cardíaco aumentó. Pero al final pudimos traerlo a casa y finalmente obtuvimos esta victoria real, comenzando desde la pole y ganando la carrera. Estoy muy feliz y también obtuve muchos puntos para el campeonato.
K:Tu corazón debe estar en tu boca cuando alguien se sienta en tu cola y corre así durante toda la carrera.
GM:Sí. ¡Deberíamos haber hecho un trato antes de la carrera porque podría haberme permitido ganar 16 rondas sin presión! ¡He perdido tres años de mi vida! Pero está bien, fue bueno para los fans. Estoy muy feliz.
K:¿Se lo pones fácil, rapeas?
RH:Que mega carrera. Estoy tan concentrado en el comienzo, David, mi ingeniero de datos, creo que finalmente encontré algo que funciona bien, permitió que el caracol saltara al principio, y luego logré una buena carrera alrededor de la T1. Creo que hubo un pequeño bache en el frente y Yan perdió un poco y pude meterlo adentro. Aparentemente, estaba adentro en la curva 3, realmente no quieres estar afuera. Puse mis pies dentro y me levanté por un segundo, luego perseguí al joven todo el camino.
K:Parece que tienes neumáticos, pero ¿están empezando a morir?
RH:Creo que tenemos un poco más de velocidad que Gilles, pero es mucho más difícil cuando persigues y tienes estas capas de neumáticos. Utilizamos hasta el último centímetro hasta las capas de los neumáticos. Ves las puntas de las alas apareciendo y así sucesivamente. Cuando sigues demasiado cerca, tienes que intentar juzgarlo, y lo último que quieres hacer cuando estás segundo en esa carrera es tirarlo a los neumáticos. Deberías haber dejado algunos márgenes, pero definitivamente tuvimos un poco más de impulso. Cometió dos pequeños errores que me permitieron colaborar casi dos veces en Harbin. Conduje bien en una vuelta directamente de regreso a su regazo, pero él fue un poco más rápido cuando bajabas directamente a la mitad del camino, por lo que volvió a adelantarse. Pero fue una gran carrera, una segunda gran apuesta para mí. Ahora dos segundos lugares, esa primera victoria no podía estar lejos.
K:Estabas mirando dónde estaban sus fortalezas y debilidades todo el tiempo, ¿no es así?
RH:Eso sí, por supuesto, debes intentar calcular lo máximo posible y cuidar al máximo los neumáticos. Para usar los neumáticos con el máximo rendimiento, tiene una pequeña ventana y puede dejar que se enfríen e ir y venir después del enfriamiento. Tienes que elegir tus posibilidades, es posible que me hayas visto retroceder un poco y volver. Pero a medida que te acercas, todo comienza a calentarse y el motor comienza a dañarse. Pero fue un partido totalmente agradable.
K:Nath, comienzo frustrado, luego Ascona te lo puso fácil, ¿verdad?
Nota:Sí, ambos no tuvimos un buen comienzo, solo quería tener mucho cuidado. Fue dificil.
K:¿Qué tan difícil es en el calor allí?
Nota:Audi siempre está soleado. Creo que es lo mismo para todos, pero no hay aire en el auto. En realidad creo que es bueno para el cuerpo delgado, pero es largo.
K:Michael, la estrategia de ayer parece haber funcionado muy bien.
MAMÁ:Si muchas gracias. En primer lugar, felicitaciones a estos muchachos rápidos, fueron muy rápidos. Pero fue una buena carrera de P8 a P4. Estoy muy feliz, buenos puntos. El comienzo es importante. Pude tomar algunas posiciones de las batallas que se dieron antes que yo en las primeras rondas, que fue la clave de la carrera. A partir de ese momento, el coche funcionó inicialmente muy bien con los neumáticos nuevos. Empujé temprano usando neumáticos nuevos. Lo intenté un par de veces con Berton, pero conducía muy bien, estaba fuera de alcance y al final no quería hacer ninguna locura. Honestamente, estaba buscando fallas, tenía razón, solo cometió un error en Harbin. Comienzo P3 para la segunda carrera por el campeonato, así que no hay estrés.
Preguntas desde el piso / en línea:
P: Damien Smith, Autosport (Reino Unido)¿Qué pasó al principio de Jan Erlacher?
Nota:Hemos marcado la diferencia dos o tres veces, creo que es muy justo. Así que lo pasé, volvió a mí, como siempre diría, porque me gustan las guerras justas. Luego cometió un error en T3, lo viste, perdió la espalda, así que pude atraparlo, honestamente tuve mi oportunidad. Vi lo que había dentro y supiste que estabas al alcance cuando estabas en la fase de ruptura. Y Yan tomó su esquina, no tengo lugar para decir. Así que tuvimos un pequeño contacto. Lamento que haya perdido una publicación porque no estaba totalmente en mi mente, pero a decir verdad, no tengo lugar. Creo que esto es una carrera y todavía estoy contento de ser P3.
“Erudito de la televisión. Adicto a los zombis de toda la vida. Defensor general de los viajes. Comunicador galardonado”.